在高速公路的拐弯处，路面要建造得外高内低，即当车向右拐弯时，司机左侧的路面比右侧要高一些，路面与水平面的夹角为θ，设拐弯路段半径为R的圆弧，要使车速为V时车轮与路面之间的横向（即垂直于前进方向）摩擦力等于零，θ应等于 （ ）
A． |
B． |
C． |
D． |
相关试题
以下说法中正确的是（ ）
| A．低频扼流圈的自感系数较大，线圈的电阻较小，则可“通直流，阻交流” |
| B．高频扼流圈的自感系数较小，可用来“通低频，阻高频” |
| C．直流不能通过电容器，交流能够“通过”电容器，说明电容器对交流无阻碍作用 |
| D．电容器能够“通交流，隔直流，通高频，阻低频” |
关于交变电流的有效值，以下说法中正确的是
（ ）
| A．有效值就是交变电流在一周内的平均值 |
B．有效值总等于最大值的1/ |
| C．有效值是根据电流的热效应来定义的 |
| D．交流电流表和电压表的示数是最大值 |
如右图所示，有一矩形线圈，面积为S，匝数为N，内阻为r，绕垂直磁感线的对称轴OO/以角速度ω匀速转动，从图示位置转900的过程中，下列说法正确的是
A．通过电阻R的电量 |
B．通过电阻R的电量 |
C．外力做功平均功率 |
D． 外力做功为πN2B2S2ω/4（R+r） |
远距离输电线的示意图如下：若发电机的输出电压不变，则下列叙述中正确的是（ ）
| A．升压变压器的原线圈中的电流与用户用电设备消耗的功率无关 |
| B．输电线路中的电流只由升压变压器原副线圈的匝数比决定 |
| C．当用户用电器的总电阻减小时，输电线上损失的功率增大 |
| D．升压变压器的输出电压等于降压变压器的输入电压 |
A
A
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