建国后，我国在西藏地区首先发展了以拉萨为中心的公路网，直到本世纪才修建青藏铁路的原因是
| A．西藏人口少，不需要运量大的铁路 | B．公路比铁路造价低，建造难度小 |
| C．公路比铁路灵活，可以“从门到门” | D．公路比铁路运量大，效率高 |
近些年来，G市(图8)大力建设工业开发区，以优惠政策吸引珠江三角洲地区劳动密集型产业的转移。完成下列要求。(10分)
(1)图中G市属于 ① 省，铁路名称是 ② 铁路。(4分)
(2)指出G市吸引珠江三角洲地区劳动密集型产业的有利条件。(6分)
“二呀那二郎山，哪怕你高万丈，解放军，铁打的汉，下决心坚如钢，要把那公路修到那西藏！……公路通了车，运大军，守边疆。开发那福源，人民那享安康。前藏和那后藏，真是呀好地方，无穷的宝藏没开采，遍地是牛羊。森林草原那到处有，人民财富不让侵略者他来抢。要巩固国防，先建设边疆，蓬帐变高楼，荒山变牧场。”（《歌唱二郎山》）
（2）材料二是20世纪50年代起流行的歌颂康藏公路建设的歌词。根据歌词概括康藏公路发挥了哪些积极作用。
材料三
表2 1870-1910年世界船舶吨位数（单位：百万净吨）
| 年份 |
帆船 |
 汽船 |
| 1870年 |
14.1 |
2.7 |
| 1880年 |
14.5 |
5.5 |
| 1890年 |
12.0 |
10.2 |
| 1900年 |
10.0 |
16.2 |
| 1910年 |
8.4 |
26.2 |
（根据刘宗绪《世界近代史》相关数据编制）
（3）根据表2概述1870-1910年世界航运业发展状况。利用表2提供的信息，结合所学知识，分析图11所呈现趋势的原因。
材料四
材料五
交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流，联系。实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间
洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。
昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于秦国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著地地域差异铸就了这条斑斓的彩带。
（4运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。
（5）简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。
（6）分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。
阅读图文资料，完成下列要求。
我国是世界最大的钢铁生产国，钢铁企业众多。近年来，钢铁出口量增长较快，所需铁矿石从澳大利亚、巴西、印度等国大量进口；钢铁企业布局呈现由接近煤炭、铁矿石产地向沿海转移的趋势。
图5示意甲、乙、丙三地的位置。20世纪70年代末，我国引进国外先进技术、设备，在甲地建设大型钢铁企业（M公司），所需铁矿石依赖进口，但限于港口条件，大型货轮无法直接停靠，进口的铁矿石部分需在乙地港口转运。近期，M公司并购了乙地的钢铁厂，并计划在丙地建立大型钢铁厂。
（1） 简述我国在沿海港口建设大型钢铁基地的有利条件。
（2） 根据图示信息说明甲地港口难以营建深水泊位的原因。
（3） M公司并购乙地的钢铁石后，炼铁和炼钢在甲地和乙地该如何分工？为什么？
（4） 说明在丙地建大型钢铁厂相对于甲地应具备的有利区位条件
粤公网安备 44130202000953号