读“2006年我国水费源、人口、耕地和经济总量区域比重图”，完成各题。
人口数量最多、经济总量最大的区域是
| A．西南区 | B．西北区 | C．南方区 | D．北方区 |
水资源与人口、耕地、经济发展匹配较差的区域是
| A．北方区和南方区 | B．北方区和西南区 |
| C．西北区和西南区 | D．西北区和南方区 |
相关试题
沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，全线预计于2015年建成通车。下图为“沪昆高铁干线示意图”，读图回答下列各题。
下列铁路干线，纵向与沪昆高铁干线交汇的是（）
| A．京九线 | B．湘黔线 |
| C．陇海线 | D．浙赣线 |
沪昆高铁干线（）
| A．途经昆明、武汉等省级行政中心 |
| B．横跨地势第一、二、三级阶梯 |
| C．跨越亚热带季风气候区 |
| D．沿线地区因地势起伏大，土地利用以山地牧场为主 |
近年来，全球变暖使北极(海洋运输)航线的开通逐渐成为可能。下图示意计划中的北极航线(包括东北航线和西北航线)。据此完成下列各题。
两条北极航线会合处N临近（）
| A．北冰洋和大西洋的分界线 |
| B．欧洲和北美洲的分界线 |
| C．亚洲和欧洲的分界线 |
| D．亚洲和北美洲的分界线 |
若北极航线开通，该航线（）
| A．单位距离能源消耗较少 |
| B．船舶可以全年航行 |
| C．不宜使用罗盘导航 |
| D．航行的船舶维护费用较低 |
若北极航线开通，下列国家间海上航运受益最大的为（）
| A．中国——巴西 | B．日本——英国 |
| C．越南——法国 | D．美国——印度 |
青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下题。
拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（）
| A．气候 | B．河流 |
| C．地形 | D．耕地 |
拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是（）
①地质地形条件复杂②节约耕地③避让保护区④避免干扰聚落和其他交通线路
| A．①③ | B．②③ |
| C．②④ | D．①④ |
拉日铁路通车后（）
| A．日喀则城市范围向西扩展明显 |
| B．沿线聚落经济收入可能增加 |
| C．拉萨的服务范围变小 |
| D．当地产业结构无变化 |
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