2010年10月14日国务院常务会议原则通过《车船税法》草案。《车船税法》草案将车船税分7 个梯度按照排量进行征税，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加。按照不同排量实施阶梯式征税是为了
①增加财政收入，刺激经济增长 ②鼓励发展小排量汽车，促进产
业结构优化 ③抑制汽车消费，缓解资源压力 ④引导消费者节能减排、绿色消费
| A．①② | B．③④ | C．①③ | D．②④ |
2010年10月14日国务院常务会议原则通过《车船税法》草案。《车船税法》草案将车船税分7 个梯度按照排量进行征税，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加。按照不同排量实施阶梯式征税是为了
①增加财政收入，刺激经济增长 ②鼓励发展小排量汽车，促进产业结构优化 ③抑制汽车消费，缓解资源压力 ④引导消费者节能减排、绿色消费
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