下列左图为世界某区域示意图，右图为M地区气候资料图，图中山地M一侧的山坡为西侧。据此回答下列各题。
关于图示地区的叙述，正确的是
| A．该区域位于北半球 |
| B．该山地山麓自然带为亚热带常绿阔叶林 |
| C．M地的植被是亚热带常绿硬叶林 |
| D．1月份M地受来自海洋气流的影响 |
图中非地带性沙漠形成的主导因素是
| A．地形 | B．洋流 | C．海陆分布 | D．降水 |
相关试题
由甲国直航山东日照港(约119°E，35°N)载重32.3万吨的油轮于2012年8月15日到达日照 港，这是日照港有史以来靠泊的最大油轮。图3是甲国等高线示意图，读图回答问题。
该油轮从本格拉港口直航山东日照港(走最近航线)应经过（ ）
| A．直布罗陀海峡 | B．好望角 |
| C．合恩角 | D．霍尔木兹海峡 |
2012年8月l5日油轮到达日照港这一天，日照与本格拉(12°33′S，l3°25′E)相比（ ）
| A．日照的Et出时间较晚 |
| B．本格拉昼长夜短 |
| C．本格拉的正午太阳高度较大 |
| D．两地正午物影方向相同 |
甲国的地形地势特点是（ ）
| A．以丘陵为主，地势东高西低 |
| B．以山地为主，地势中部高四周低 |
| C．以平原为主，地势北部高南部低 |
| D．以高原为主，地势中部高四周低 |
京津城际高速铁路由北京南站始发，终点站为天津站，正线全长ll3.54千米，其中约86%为高架线路。下图是京津城际高速铁路经过某城市时的照片，据此完成问题。
影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是（ ）
| A．自然因素 |
| B．科技因素和劳动力因素 |
| C．环境因素 |
| D．社会经济因素 |
京津城际高速铁路经过图示地区时，采用高架桥的目的是（ ）
| A．提高高速铁路运输的速度和安全性 |
| B．观赏高速铁路沿线的风景 |
| C．节约高速铁路沿线的耕地资源 |
| D．降低高速铁路交通建设的难度 |
京津城际铁路是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的建成会（ ）
| A．促进跨城就业 | B．提升沿线房价 |
| C．增加货物运量 | D．加剧大气污染 |
下图为蒙古国年降水量分布图。读图回答问题。
图中甲、乙两地年降水量最大差值可能为（ ）
| A．99mm | B．199 mm | C．299mm | D．399mm |
下列农业生产类型中，最适宜在该国发展的是（ ）
| A．种植园农业 | B．畜牧业 |
| C．混合农业 | D．灌溉农业 |
该国在农业生产过程中产生的最严重环境（ ）
问题是
| A．水土流失 | B．土地石漠化 |
| C．土壤盐碱化 | D．土地荒漠化 |
2013年夏季，中国的东北、华北、西北地区异常多雨，而南方多省却遭遇历史极端高温伏旱天气，旱情发展非常迅速。导致以上现象的原因主要是（ ）
| A．副高位置较常年同期偏北偏西，使中国雨带位置异常 |
| B．厄尔尼诺现象较常年明显，南涝北旱更明显 |
| C．全球变暖现象较常年明显，水旱灾害更显著 |
| D．台风路径较常年同期偏北偏西，使降水范围扩大 |
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