如图a、b所示，是一辆质量为6×103kg的公共汽车在t=0和t=3s末两个时刻的两张照片。当t=0时，汽车刚启动，在这段时间内汽车的运动可看成匀加速直线运动。图c是车内横杆上悬挂的拉手环经放大后的图像，θ角为37°，根据题中提供的信息，可以估算出的物理量有：
A．汽车的长度 B
．3s内汽车受到的阻力
C．3s内合力对汽车所做的功 D．3s末汽车牵引力的功率
相关试题
实验时，利用实验测得的数据计算表明，重物下落中减少的重力势能总略大于增加的动能．这主要因为( )
| A．选择纸带时，没有选用第一个和第二个点间距离接近2mm的纸带 |
B．实验中，重物下落时速度的计算方法不正确 |
C．刻度尺的精确度太低 |
D．重物下落过程中，克服各种摩擦阻力做了功 |
在“验证机械能守恒定律”的实验中，打点计时器安装时必须使计时器保持水平，而使限位孔保持竖直状态，这是因为( )
| A．纸带通过顺畅，以减小摩擦阻力 | B．无论限位孔怎样安装对实验结果无影响 |
C．保证打点均匀 | D．保证重锤能匀速下落 |
下列关于“验证机械能守恒定律”实验中实验误差的说法，正确的是( )
| A．重锤的质量称量不准，会造成很大误差 |
| B．重锤质量选用得大些，有利于减小误差 |
| C．重锤质量选用得小些，有利于减小误差 |
| D．先松开纸带让物体下落，再让打点计时器工作，会造成较大误差 |
在“利用重锤自由下落验证机械能守恒定律”的实验中，产生误差的主要原因是（ ）
| A．重锤下落的实际高度大于测量值 |
| B．重锤下落的实际高度小于测量值 |
| C．重锤实际末速度v大于gt（g为重力加速度，t为下落时间） |
| D．重锤实际末速度v小于gt |
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