下面为四幅等高线分布图，若图中等高线的数值皆由左上方向右下方递减，按要求完成1--2题。
若四幅图的等高距皆为50米，比例尺分别为1∶10 000、1∶20 000、1∶30 000、1∶40 000，则其坡度由大到小的排序是
| A．①＞②＞③＞④ | B．②＞③＞①＞④ |
| C．①＞④＞③＞② | D．④＞①＞②＞③ |
若四幅图的比例尺皆为1∶10 000，等高距分别为10米、20米、30米、40米，则其坡度由大到小的排序是
| A．①＞②＞③＞④ | B．④＞③＞②＞① |
| C．①＞④＞③＞② | D．④＞①＞③＞② |
相关试题
产业结构的变动，反映了一个国家或地区经济社会的发展状况，读2000～2011年中国城市群三大产业结构变动表格，回答下题。
| 城市群 |
2000年 |
2006年 |
2011年 |
||||||
| 第一产业 |
第二产业 |
第三产业 |
第一产业 |
第二产业 |
第三产业 |
第一产业 |
第二产业 |
第三产业 |
|
| a |
9.6 |
42.2 |
48.2 |
6.0 |
44.2 |
49.8 |
5.3 |
42.7 |
52.0 |
| b |
9.5 |
47.0 |
43.5 |
7.3 |
51.2 |
41.5 |
6.1 |
54.5 |
39.4 |
| c |
13.3 |
40.1 |
46.6 |
9.1 |
45.8 |
45.1 |
5.8 |
57.1 |
36.9 |
| d |
20.4 |
40.7 |
38.9 |
13.5 |
47.6 |
38.9 |
10.1 |
57.9 |
32.0 |
表格中a、b、c、d代表的城市群分别是
| A．a—江淮； b—辽中南；c—长株潭；d—京津冀 |
| B．a—辽中南； b—京津冀；c—长株潭；d—江淮 |
| C．a—京津冀； b—辽中南；c—长株潭；d—江淮 |
| D．a—长株潭； b—辽中南；c—京津冀；d—江淮 |
表格中城市群的发展方向
| A．a城市群适宜大力发展金融等高端服务业 |
| B．b城市群未来宜大力发展资源密集型工业 |
| C．c城市群目前应该大力发展高新技术产业 |
| D．d城市群要积极主动地做好产业转出工作 |
表格中各城市群人口迁移，叙述正确的是
| A．a城市群人口迁入能够延缓老龄化进程 |
| B．b城市群人口主要流向长江三角洲地区 |
| C．c城市群人口迁移主要因为大型工程建设 |
| D．d城市群人口迁移降低该地城镇化水平 |
长途客运站的选址规划和城市发展息息相关。太原客运北站正式运营不到半年，即陷入停顿状态。与之相比，郑州客运新北站正式运营以来，客流量与日俱增。读郑州和太原交通简图，回答下题。
两客运站的共同区位条件是
| A．接近住宅区，方便居民出行 | B．远离风景区，减少噪音污染 |
| C．接近城市商业区，方便物流 | D．远离主城区，避免干扰市内交通 |
关于两客运站的发展
| A．郑州客运站过于接近高速公路，需要搬迁 |
| B．太原客运站周边路网欠发达，需要改建 |
| C．郑州客运站可向西部迁移，接近铁路，方便货运 |
| D．太原客运站应当向北搬迁，方便居民出行 |
下表是我国某特大城市某公交汽车站台A经过的公交线路总数和营运时段表，下图圆表示城市面积，线段表示公交线 路，完成下列各题。
| 年代 |
1970年 |
1990年 |
2010年 |
| 公交线路总数 |
2条 |
4条 |
8条 |
| 营运时段 |
7：00-18：00 |
6：00-20：00 |
5：00-22：00 |
该公交汽车站台附近最有可能分布
| A．中心商务区 | B．高级住宅区 |
| C．工业区 | D．小学教育园区 |
该公交汽车站台附近最有可能出现
| A．地面沉降 | B．地表径流减少 |
| C．大气污染 | D．水污染 |
读我国某城市地租等值线分布图，等值线数值a＞b＞c＞d，完成下列小题。
从热力环流的角度看，甲地近地面风向可能是
| A．偏南风 | B．偏西风 |
| C．偏北风 | D．偏东风 |
下列说法正确的是
| A．东北－西南一线交通通达度较好 |
| B．甲地地价高于乙地 |
| C．乙处可能为农业区 |
| D．丙处可能为卫星城 |
粤公网安备 44130202000953号