世界汽车业的版图从未停止过更迭。19世纪，世界上第一辆汽油车诞生于欧洲（德国），20世纪，由于美国经济的崛起，世界汽车制造中心转移到美国。进入21世纪，世界最大的汽车生产与消费中心开始在亚洲成型，更确切地说，是集中在中国和印度两地。读图完成1—3题。
图中①、②、③分别代表的是
| A．德国、美国、中国和印度 | B．德国、中国和印度、美国 |
| C．美国、德国、中国和印度 | D．中国和印度、德国、美国 |
促使世界汽车产业中心不断转移的原因主要是
| A．消费市场的转变 | B．原料供应地的变化 |
| C．能源供应地的变化 | D．交通运输条件的变化 |
经验证明，汽车产业是一个关联度高、资本密集产业链长、带动性强的产业，其适合发展的模式是
| A．分散发展 | B．集群发展 | C．独立发展 | D．粗放发展 |
相关试题
下图中的R1、R2、R3分别代表三级城市a、b、c的服务范围。读图完成下列各题。
下列各城市与图中R1、R2、R3所示的服务半径对应正确
的是( )
| A．上海－R1 南京－R2 无锡－R3 |
| B．南京－R1 上海－R2 宁波－R3 |
| C．南京－R1 杭州－R2 上海－R3 |
| D．无锡－R1 南京－R2 上海－R3 |
下列城市职能的排列组合与图中城市级别相符的是( )
| A．a－小学 b－中学 c－大学 |
| B．a－大剧院 b－电影院 c－影碟出租屋 |
| C．a－家具、服装 b－汽车 c－杂货店 |
| D．a－卫生所 b－医院 c－大综合医院 |
读下图，完成下列各题。
从图中可以看出( )
| A．人口密度越大的地区，同一级别的商业中心服务范围越大 |
| B．人口密度越小的地区，同一级别的商业中心服务范围越小 |
| C．人口密度越大的地区，同一级别的商业中心服务范围越小 |
| D．人口密度与商业服务范围之间没有直接关系 |
此图体现了人口密度与商业中心之间的关系是( )
| A．人口密度越大的地区，同一级别的商业中心数目越少 |
| B．人口密度越小的地区，同一级别的商业中心数目越多 |
| C．人口密度的大小与商业中心无任何关系 |
| D．人口密度越大的地区，同一级别的商业中心数目越多 |
下图为“某国三城市形成和发展的区位图”，读图回答下列各题。
决定甲、乙、丙三城市发展的主导因素分别是( )
| A．自然资源、水陆运输、商业贸易 |
| B．商业贸易、自然资源、水陆运输 |
| C．水陆运输、自然资源、商业贸易 |
| D．自然资源、商业贸易、水陆运输 |
下列城市的形成和发展与甲城市相似的是( )
| A．拉萨 | B．桂林 | C．株洲 | D．鞍山 |
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