相关试题
商丘位于河南东部，地处黄淮平原腹地，介于114°49′E-116°39′E、33°43′N-34°52′N之间。下图为商丘地区1971- 2010年气温、降水量和日照变化统计图。据此完成下列各题。
该地区1971-2010年气候
| A．趋向于暖湿化 | B．趋向于冷湿化 |
| C．趋向于暖干化 | D．趋向于冷干化 |
该地区受气候变化影响较大的农作物是
| A．玉米 | B．水稻 |
| C．甜菜 | D．甘蔗 |
安徽作为传统的中部大省，自20世纪以来，安徽的区域发展战略几易其稿，最终确定了“东向发展，融入长三角”的方向性目标。安徽一直期望通过皖电东送工程带动两淮（淮南、淮北）煤炭基地开发和皖北经济发展，以及通过能源输送来加强与长三角的合作。下图为泛长三角核心城市空间分布图。据此完成下列各题。
对于安徽，皖电东送工程在短期内会带来经济上的较高收益，但从长期来看主要的不利影响是
| A．加重交通运输负担 | B．水土流失加重 |
| C．加剧水资源短缺 | D．加剧能源消耗和环境污染 |
泛长三角的西部地区为了在区域合作中更好的发挥，应主要发展的工业是
| A．劳动力导向型和原料导向型工业 |
| B．技术导向型和市场导向型工业～ |
| C．动力导向型和劳动力导向型工业 |
| D．原料导向型和技术导向型工业 |
安徽“东向发展”指向确定的主要原因是
| A．与中部地区距离远，联系不便 |
| B．与中部地区发展阶段不同，不利于区域产业协作 |
| C．与长三角产业结构差异较大，利于区域产业协作 |
| D．与长三角地区产业发展阶段相似，利于学习借鉴经验 |
2013年11月7日中国第30次南极科考队去南极建立第四个科考站泰出站，后来因救援俄罗斯科考船途中遭遇暴风雪而被困南极地区。据此完成下列各题。
我国科考船脱离困境面临的主要障碍是
| A．西风强劲 | B．长夜漫漫 |
| C．高寒缺氧 | D．浮冰众多 |
泰山站架空设置的主要目的是
| A．利于防寒保暖 | B．通风防暴雪堆堵 |
| C．便于天文观测 | D．防紫外线辐射 |
中国四个南极科考站
| A．都有极昼极夜现象 |
| B．年平均气温最低的是泰山站 |
| C．地方时最早的是长城站 |
| D．正午太阳高度最小的是昆仑站 |
读世界某区域图，完成下列各题。
甲、乙两国都是粮食生产大国，其农业发展的共同有利条件是
| A．季风气候，雨热同期 | B．地势平坦，土壤肥沃 |
| C．历史悠久，经济发达 | D．科技先进，政府支持 |
近年来，M河流域农场和牧场扩张迅速，所产生的不利影响有
①生物多样性减少②全球温室气体浓度上升，气候变暖加剧③地下水位上升 ④水土流失严重，河流泥沙含量增加⑤土地盐碱化、荒漠化加剧
| A．①②③ | B．②④⑤ |
| C．①②④ | D．①③⑤ |
2013年4月12日，乙国乳制品正式登陆中国，业界普遍认为与其合作发展前景广阔的理由是
| A．中国鲜奶市场广阔 | B．两国劳动力资源丰富 |
| C．航空运输缩短相对距离 | D．阿根廷牧业发达，拥有高品质奶源 |
下图为我国某城市的形态结构图，河流的阴影部分表示受潮汐影响显著的河段，据此回答下列各题。
以下叙述最正确的是：
| A．现在机场地址在远离城市的东部沿海，是为了便于海洋和航空的联合运输 |
| B．①、②、③、④四个码头中，可出入船舶吨位最大的是③号码头 |
| C．为了减少乘客进城的交通费用，火车站位置由老站迁往新站 |
| D．城市交通线路呈环形-放射状分布 |
图示城市的功能结构和形态与实际情况相符的是：
| A．城市重心向东南方向移动，主要是受到地形的影响 |
| B．工业区临江分布，主要为了排污方便 |
| C．随着城市扩张，该区域水循环下渗环节增强 |
| D．城区中湖泊湿地的面积随城市范围的扩张而增加 |
粤公网安备 44130202000953号