气候是地貌形成的重要因素之一。在1950年，著名地理学家Peltier根据全球各地不同的气候条件，划分出大、中、小三种不同的某种外力侵蚀强度区域，其中甲、乙、丙分别代表大、中、小三种侵蚀强度区域，其中对A区域不作该外力作用强度的划分。读图回答1—2题。
直接受该外力侵蚀作用下形成的地貌有
| A．挪威的峡湾 | B．黄土高原的沟壑 |
| C．石灰岩溶洞的石笋 | D．沙漠的风蚀城堡 |
据图分析，下列区域中该外力侵蚀强度最大的是
| A．亚马逊平原 | B．浙闽丘陵 | C．西伯利亚山地 | D．撒哈拉大沙漠 |
相关试题
右图是“澳大利亚的混合农业分布示意图”，读图完成24-25题。
关于图中混合农业区的正确叙述是
| A．小麦种植业和牧牛业混合经营 |
| B．甘蔗、果树种植和养鱼有机结合 |
| C．主要种植小麦和水稻 |
| D．交替种植小麦、牧羊或休耕 |
该种混合农业的优点不包括
| A．对市场的适应性较强，农场主收入较稳定 |
| B．便于投入大量劳动力精耕细作，单产高 |
| C．有利于保持土壤肥力 |
| D．农业生产活动的时间安排合理 |
计划2010年通车的武广客运专线（武汉到广州）设计时速350千米，投入营运时列车时速可达200千米以上。该专线建成后，从长沙到广州将由目前的9小时缩短至3小时。依据所学的知识回答22-23题。武广铁路客运专线建设反映了交通运输方式朝着什么方向发展
| A．现代化和自动化 | B．高速化和专业化 |
| C．大型化和专业化 | D．高速化和大型化 |
对武广铁路客运专线建成后产生的影响，叙述不正确的是
| A．减轻京广铁路的运输压力 | B．促进湘、赣、粤三省经济发展 |
| C．实现武广铁路通道客货分线运输 | D．推动“泛珠三角”战略实施 |
读“日本运输结构变化示意图”，完成20-21题。
近年来，日本最主要的运输方式是
| A．水运 | B．航空 | C．铁路 | D．公路 |
水运在货运中占有重要地位，主要原因有
①河网密布，通航里程较长②经济发展对海外市场依赖严重③海岸线弯曲，多优良港口④水运运量大，成本低，速度快
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．①④ |
国乃至世界电子工业的中心。
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