关于交通运输点的叙述，错误的是：
| A．交通运输点是交通运输网的重要组成部分 |
| B．交通运输点包括车站、航空港、港口等不同类型 |
| C．交通运输点是客货流的集散地，是交通运输的最终环节 |
| D．交通运输点的建没受经济、社会和自然等因素的影响 |
相关试题
读“位于平原地区的我国南方某城市示意图”，完成（1）一（2）题。
20世纪90年代末与80年代初比较，该城市
| A．交通发展促使城区面积向东大规模扩展 |
| B．城区发展和交通建设不受河流影响 |
| C．多层次的立体交通网络尚未形成 |
| D．老商业中心服务范围变小 |
20世纪90年代末，该城市新建商业中心
| A．沿河流两岸分布 |
| B．沿环线高架路分布 |
| C．位于城市交通干线交会处 |
| D．围绕老商业中心均匀分布 |
广珠轻轨是“珠三角”轨道交通网的主轴线之一，于2005年12月18日正式动工，工程全线总长143千米，其中广州至珠海主线长117千米，小榄至江门支线长约26千米。主线北起广州市新广州站，支线由中山市小榄镇引出，跨西江，经中山市古镇、江门市外海，至新会区。据悉，广珠轻轨建成后，从江门西站出发，10多分钟就可到中山，30多分钟就可到珠海、广州，不用1小时就能到深圳，江门将融入“珠三角1小时城市圈。”据此回答下面几题。上述材料表明了交通运输发展方向的哪个方面
| A．大型化 | B．高速化 | C．专业化 | D．科技化 |
广珠轻轨的建设可能对途经城市产生的影响是
| A．人日向广州方向迁移 | B．工业向广州方向迁移 |
| C．增加商业网点的数量 | D．农业生产没有受到任何影响 |
右图为某地区商业网点大致分布示意图，读图回答6一7题。
该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是
| A．政治 | B．山地 | C．河谷 | D．交通 |
若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是
| A．甲乙 | B．乙丙 | C．乙丁 | D．甲乙丙 |
人们从事商业活动，都要在一定的地点进行，我国的许多城市就是在商业发展的基础上兴起的。结合下图回答10一12题。
①②③④四个聚落中最有可能发展成为商业中心的是
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
甲图中商业网点的密度小于乙图，因为甲图
①是山区，物产贫乏②交通线路少，交通运输方式单一③自然条件较恶劣，人口密度小④河流与公路没有交汇，不能形成交通枢纽
| A．①② | B．③④ | C．②③ | D．①④ |
武汉成为全国重要商业城市的条件是
| A．位于焦枝铁路干线和长江交汇处 |
| B．是我国中部地区以石化工业为主的工业基地 |
| C．是全国的重点直辖市 |
| D．有便利的河运和铁路交通运输，农业发达，人口众多 |
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