读“日本运输结构变化示意图”，完成19-20题。
近年来，日本最主要的运输方式是
| A．水运 | B．航空 | C．铁路 | D．公路 |
水运在货运中占有重要地位，主要原因有
①河网密布，通航里程较长 ②经济发展对海外市场依赖严重
③海岸线弯曲，多优良港口 ④水运运量大，成本低，速度快
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．①④ |
土地覆盖是植被、土壤、河湖、沼泽及各种建筑物等地表诸要素的综合体。下图中0点为l980年中国土地覆盖重心，它相对于中国大地坐标原点（109°E，34°N）向正西偏531km，向正北偏448km。P1，P2分别是仅考虑单一因素影响所形成的2000年土地覆盖重心。据图完成下列小题。
据图文材料推测1980年中国土地覆盖中心O地位于（）
| A．北方地区 | B．南方地区 |
| C．西北地区 | D．青藏地区 |
图中O点所处区域在土地利用中引发的最突出生态问题是（ ）
| A．沼泽大面积萎缩 | B．生态用水紧张 |
| C．森林面积锐减 | D．土地荒漠化 |
关于1980年到2000年中国土地覆盖重心迁移的说法，正确的是
| A．在气候和某种人为因素的共同作用下重心向东南方向迁移 |
| B．在气候和某种人为因素的共同作用下重心向东北方向迁移 |
| C．重心从0点移到P2点主要是西北地区生态退耕的结果 |
| D．重心从0点移到P1点主要是东北地区气候变暖、降水减少的结果 |
产业结构偏离度是指各产业的增加值比重与就业比重之比同1的差。表1是“长沙2001年和2012年产业结构偏离度表”，回答下列小题。
表1：2001年和2012年长沙市产业结构偏离度
| 年份 |
第一产 业增加 值比重 |
第二产 业增加 值比重 |
第三产 业增加 值比重 |
第一产 业就业 比重 |
第二产 业就业 比重 |
第三产 业就业 比重 |
第一产 业偏离 度 |
第二产 业偏离 度 |
第三产 业偏离 度 |
| 2001 |
9．7 |
38．6 |
51．7 |
51．8 |
23．3 |
24．9 |
-0．81 |
0．66 |
1．08 |
| 2012 |
4．3 |
56．1 |
39．6 |
24．4 |
33．2 |
42．4 |
-0．83 |
0．69 |
-0．07 |
根据信息，可以判定（）
| A．产业结构偏离度与产业增加值比重成正相关 |
| B．产业结构偏离度与产业就业比重成负相关 |
| C．产业结构偏离度为正值,表明该产业还具有一定的劳动力吸纳优势 |
| D．产业结构偏离度为负值,表明该产业的产值高，吸引了大量劳动力 |
据表1信息推测长沙市2012年以后一段时间内（）
| A．第三产业发展快速，吸引大量劳动力 |
| B．工业化继续推动城市化发展 |
| C．农业生产受到限制，产值将下降 |
| D．劳动力过剩，人口向外流动 |
内河航运船舶航道的区位选择要根据水流的速度、泥沙沉积的实际情况而定，应尽可能实现节省能源、降低运费成本、运转安全等效益最大化。下图为长江航运图。依据图中信息，回答下列小题。
从上海港起航逆流运往武汉港的货轮选择泥沙淤积较少的河道左侧行驶。该侧泥沙淤积较少的自然原因主要是
| A．植被覆盖率高，水土流失较少 |
| B．地基物质坚硬，地质条件优越 |
| C．受地转偏向力的影响，流水的侵蚀作用较强 |
| D．落差较大，输沙清淤能力强 |
货船从武汉港装载50万吨钢材返回上海港时，航线多选择河心附近主要是因为（）
| A．航道宽阔，水深流急 |
| B．船体受沿岸污水的腐蚀小 |
| C．通讯、导航设施完善 |
| D．水流平稳，航运安全 |
上海港成为国际海运航运中心的主要区位优势（）
①航运资源高度集聚②航运市场环境优良③自由贸易港
④现代物流服务高效⑤位于长江三角洲、地势平坦⑥航运服务功能健全
| A．①②④⑥ | B．①②④⑤ |
| C．①②③⑤ | D．③④⑤⑥ |
下图是黄土高原局部黄土分布等值线图，实线是黄土表面等高线，虚线是黄土底面（基岩表面）等高线（单位:m）。读图完成下列小题。
甲、乙、丙、丁四地黄土覆盖层可能最厚的是（）
| A．甲 | B．乙 |
| C．丙 | D．丁 |
黄土高原民居窑洞冬暖夏凉的主要原因是（）
| A．地处暖温带 | B．降水少、晴天多 |
| C．黄土表层吸热强 | D．墙体厚、保温性能好 |
图中窑洞选址在丁处的主要原因是（）
| A．位于夏季风迎风坡 | B．位于阳坡 |
| C．地势平缓 | D．靠近河流 |
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