如图4，一理想变压器原副线圈匝数之比为4：1，原线圈接入一正弦交流电源；副线圈中的R为负载电阻，交流电压表和交流电流表都是理想电表，下列结论正确的是（ ）
A．若电压表的读数为6V，则原线圈的输入电压的最大值为 |
| B．若保持负载电阻的阻值不变，输入电压增加到原来的2倍，则输出功率增加到原来的4倍 |
| C．若输入电压不变，副线圈匝数增加到原来的2倍，则电流表的读数减小到原来的一半 |
| D．若输入电压不变，负载电阻的阻值增加到原来的2倍，则输出功率增加到原来的2倍 |
相关试题
某理想变压器原、副线圈匝数比为55∶9，原线圈输入电压按图3所示的规律变化，副线圈接有负载。则
| A．变压器输入、输出电流之比为55∶9 |
| B．变压器输入、输出功率之比为55∶9 |
| C．变压器输出电压的有效值为36V |
| D．变压器输出电压的频率为2×10-2Hz |
如图1所示，一重为10N的球固定在支杆AB的上端，今用一段绳子水平拉球，使杆发生弯曲，已知绳的拉力为7.5N，则AB杆对球的作用力
| A．大小为7.5N |
| B．大小为10N |
| C．方向与水平方向成53°角斜向右下方 |
| D．方向与水平方向成53°角斜向左上方 |
磁悬浮列车在行进时会“浮”在轨道上方，从而高速行驶。其高速行驶的原因是：列车浮起后
| A．通过电磁感应减少了列车的重力 |
| B．通过电磁作用增加了列车的动力 |
| C．由于“悬浮”减少了列车与铁轨间的摩擦力 |
| D．利用浮力增加了列车对铁轨的压力 |
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