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下表为1870—1900年世界铁路发展状况（单位：千米）
| 年份 |
世界总里程 |
欧洲 |
美国 |
| 1870 |
210 000 |
105 000 |
85 277 |
| 1880 |
373 000 |
169 000 |
144 000 |
| 1890 |
617 000 |
224 000 |
269 010 |
| 1900 |
790 000 |
284 000 |
320 133 |
表中信息反映的情况不包括
| A．30年间美国铁路发展超过欧洲总和 |
| B．1870年欧洲资本主义经济处于领先地位 |
| C．铁路的发展扩大了欧美之间经济联系 |
| D．欧洲地区内及美国国内贸易不断扩大 |
在英国，1811年从事农业、林业和渔业的劳动力占劳动力总数的1/3，1831年占1/4，1851后降至1/5以下。出现这种现象的根本原因是
| A．城市化进程加速 | B．农业机械化的实现 |
| C．对外移民的增加 | D．工业化的快速推进 |
《欧洲经济史》描述了18世纪中期以来欧洲某些地区出现的现象，“贵族的炫耀生活，受到财富日益增长的资产阶级的仿效，甚至受到挑战。虽然他们有时被人轻蔑地说成是‘暴发户’，但是，他们的购买力形成了他们自己竞相仿效的基础”。这段描述说明
| A．工业革命已经影响到社会生活 |
| B．启蒙思想的传播消除了人们的等级观念 |
| C．政治革命使封建贵族告别了昔日生活 |
| D．科技进步降低了生产成本，物价相对低廉 |
博物馆陈列着三张图片。下列按图片顺序对应的信息，不准确的一组是
| A．哈格里夫斯 史蒂芬孙 卡尔·本茨 |
| B．人工动力 蒸汽动力 燃油动力 |
| C．18世纪60年代 19世纪初 19世纪60年代 |
| D．工业革命 工业革命 第二次工业革命 |
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