阅读下列材料：
（梵蒂冈）圣彼得大教堂前的广场，由教廷总建筑师，也曾主管圣彼得大教堂建筑的伯尼尼设计。广场以1586年竖立的方尖碑为中心。……梯形广场的地面向教堂逐渐升高，当教皇在教堂前为信徒们祝福时，全场都能看到他。……在长圆形广场的长轴上，方尖碑的两侧，各有一个喷泉，它们显示出广场的几何形状。在广场中央，可以比较好地看到大教堂的穹顶，它向人们指示了一个观赏大教堂的最佳位置，多少弥补了一点因大教堂前增加了一段巴西利卡、人们在一定距离内看不到完整的大穹顶的缺憾。伯尼尼说，柱廊像欢迎和拥抱朝觐者的双臂。
──陈志华《外国建筑史（19世纪末叶以前）》
请回答：
（1）设计师用椭圆形广场的设计，以及梯形广场地势由外向内、向圣彼得大教堂逐渐升高的设计，分别突出了什么理念？
（2）当时罗马教皇决定改建圣彼得大教堂及其广场的目的何在？圣彼得大教堂前广场的设计体现了怎样的寓意？
（3）根据以上材料并结合所学知识，圣彼得大教堂所体现了哪些领域的成就？试分析其原因。
阅读材料，完成下列要求。
材料一 17﹣18世纪，随着海上贸易的发展，西方商船来到中国，以丝绸为载体的中国服饰文化逐渐被欧洲人了解。一些英国女性穿上了面料柔软舒适的刺绣服装。几乎可以毫不夸张地说，凡是略有规模的英国贵族豪宅中，至少有一个房间是用精美的中国丝绸墙布来装饰的。而当来自东方的纺织品不能满足市场需求时，欧洲工匠开始设计、生产带有中国元素的纺织品，在模仿中国服装款式时通常会融入西方的裁剪和缝制方法。当时有些欧洲艺术家在接触到中国纺织品后，从中汲取了灵感，开始自由表达自己的奇思异想。
——摘编自刘海翔《欧洲大地的中国风》
材料二 晚清时期，大量的舶来品进入中国，西方服饰在沿海商埠随之出现，有些中国人开始穿西服。民国政府在1912年颁布《服制条例》，规定标准礼服以西服为主，后来各地出现了不少西服店。当时的北京，虽然作为外套的西服并未得到普及，但西式衬衣、针织衫、西裤等已逐渐得到推广。社会上也有反对易服的声音，认为穿西服是“崇洋媚外”“冒充上等人”。有人在《申报》上发文反驳：“欧化逐渐东开，国人多喜穿西装，取其穿之能有活泼的气象与振作的态度，而且便捷无拖沓。”与孙中山有关的中山装，其设计受到西服的影响，但衣领等部位仍保持民族特色。
——摘编自王建朗《两岸新编中国近代史•民国卷》
（1）据材料一概括中国服饰在近代欧洲传播的基本情况，并结合所学知识，说明其历史背景。
（2）据材料二概括指出西服在近代中国传播的特点。
（3）据材料一、二并结合所学知识，简析中外服饰交流的意义。
材料
ㅤㅤ孔子“以诗书礼乐教”，在周游列国遭遇困窘的情况下，仍“讲诵弦歌不衰”。孔子曾向鲁国、齐国的音乐大师学习，并有深刻的领悟力和高超的演奏技巧。史载，孔子整理的《诗》305篇，“皆弦歌之，以求合《韶》《武》《雅》《颂》之音。礼乐自此可得而述，以备王道，成六艺”。孔子强调“正音”“雅乐”，反对靡靡之音。他说：“《关雎》，乐而不淫，哀而不伤。”又说：“恶紫之夺朱也，恶郑声之乱雅乐也，恶利口之覆邦家者。”在孔子看来，“乐教”不仅仅是声乐、器乐、歌舞等形式，而且是育人才、齐风俗，实现政治与社会理想的重要途径。“礼云礼云，玉帛云乎哉？乐云乐云，钟鼓云乎哉？”
——据《史记》等
（1）根据材料并结合所学知识，概括孔子提倡“乐教”的原因。
（2）根据材料并结合所学知识，简析孔子“乐教”思想的影响。
材料
ㅤㅤ九一八事变后，日本侵略者加快向中国东北移民的步伐，在伪满初即制订了所谓“屯田兵”移民和一般“农业移民”的侵略方针。为实现移民侵略，日本政府对本国人民进行欺骗性宣传。日本移民主要配置在沿苏边境一带，山林边缘地区，重要政治、经济、军事和交通的中心地区。日本侵略者认为“选定和取得农耕地，与满洲日农移民成败的关系极大”。1936年，日本政府正式通过了庞大的移民计划，并列为“七大国策”之一。为此，日本和伪满洲国都强化了有关移民机构。截至1944年底，日本移民侵占土地相当于当时东北耕地总面积的1/10。到1945年战败投降为止，日本在中国东北的移民达10.6万户31.8万人。
——摘编自孔经纬《一九三一至一九四五年间日本帝国主义移民我国东北的侵略活动》等
（1）根据材料并结合所学知识，概括抗战时期日本侵略者向中国东北移民的主要方式。
（2）根据材料并结合所学知识，说明抗战时期日本侵略者移民中国东北的后果。
材料
ㅤㅤ农奴制改革前，俄国铁路建设较为缓慢。1855年，俄国铁路总长度仅为980俄里。1861年农奴制改革后，为适应经济发展需要，政府又制定了一系列财政和行政管理措施。并为私有铁路公司作为建设资金的股票和债券提供5%的收入担保。1870～1880年，俄国政府将境外发行债券中约6亿卢布入账政府的专项铁路建设基金，以用于购买私有铁路公司的债券、股票等。19世纪80年代至90年代，政府全面收购私有铁路公司，统一运输。随着帝国主义在远东地区矛盾的加剧，90年代俄国铁路修建的重心转向中亚、西伯利亚和远东地区。至90年代末，铁路长达5万多俄里。
——摘编自张广翔、逯红梅《19世纪下半期俄国私有铁路建设及政府的相关政策》等
（1）根据材料并结合所学知识，简析19世纪后半期俄国铁路建设发展的特点。
（2）根据材料并结合所学知识，说明俄国农奴制改革对铁路建设的影响。
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