图13为“美国五大湖地区发展初期和成长阶段示意图”，图14为“美国五大湖地区发展转型和再生阶段示意图”，读图完成22～24题。
图13 
图14推动区域初期和成长阶段发展的因素主有
| A．交通运输的建设 | B．煤、铁资源的开发 |
| C．第三产业的发展 | D．高新技术业的兴起 |
区域的转型和再生阶段
| A．城市化速度加快 | B．环境质量不断改善 |
| C．区域内发展差异缩小 | D．基础设施建设加快 |
该区域的发展告诉我们
| A．资源与环境是区域发展的物质基础 | B．区域环境对区域发展有制约作用 |
| C．区域衰落是区域发展中不可避免的 | D．人地关系矛盾是不可调和的 |
相关试题
下图为某地“蔗·牛·菇”循环经济模式图，回答以下两题。
该地可能位于我国的( )
| A．山东 | B．甘肃 | C．广西 | D．内蒙古 |
该循环经济产业模式( )
| A．饲养奶牛比饲养肉牛每亩多获利5 600元 |
| B．推广菇泥还田，利于可再生资源开发利用 |
| C．实现产业衔接和资源的高效利用 |
| D．受交通条件影响较小 |
下图为“某年部分国家、城市人均二氧化碳的排放量示意图”。读图回答下列两题。
四个城市中 ( )
| A．北京二氧化碳排放总量最大 |
| B．首尔二氧化碳排放总量最小 |
| C．东京人均二氧化碳排放量高于该国人均水平 |
| D．上海人均二氧化碳排放量低于该国人均水平 |
影响上述城市人均二氧化碳排放量的主要因素是 ( )
| A．纬度位置 | B．大气环流 |
| C．交通网络 | D．产业结构 |
下图为“某平原地区大城市区域结构示意图”，读图回答下题。
该城市高速铁路通车后，汽车长途客运站拟搬迁至M地，其主要原因是 ( )
①减轻城市环境污染 ②密切铁路与公路的联运，旅客集散便捷
③缓解城市中心区交通运输压力 ④城市边缘地带土地租金较低
| A．①② | B．②③ | C．②④ | D．①③ |
2010年11月12日成渝城际客运专线(成都—重庆)全线开工，建设工期为4年，全长约309公里。2010年10月26日，沪杭高铁正式通车，该工程正线全长160公里。据此回答下列各题。影响成渝高铁和沪杭高铁建设的主导因素是 ( )
| A．政治因素 | B．经济因素 | C．国防因素 | D．科技因素 |
成渝城际客运专线、沪杭高铁建设中遇到的自然障碍分别是 ( )
| A．地势起伏、河网密布 | B．穿山越岭、地质复杂 |
| C．沼泽广布、干旱缺水 | D．高寒缺氧、气候湿热 |
沪杭高铁开通带来的影响有 ( )
①沪杭两地间的航空运输量增加 ②促进沿线地区产业结构调整与优化
③实现长三角主要城市间的“同城效应” ④形成新的出海通道，促进对外开放
| A．①② | B．③④ | C．①④ | D．②③ |
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