对黄土丘陵沟壑区某地，相同面积、不同土地覆盖水土流失的观测结果如表。据此完成问题。
1.相同降雨强度下，泥沙量由小到大依次为（）
| A． | 混交林地坡耕地荒草地油松幼林地 |
| B． | 混交林地油松幼林地坡草地荒草地 |
| C． | 混交林地油松有林地荒草地坡耕地 |
| D． | 混交林地荒草地油松幼林地坡耕地 |
2.下列判断中，符合该地情况的是（）
①自然恢复植被的生态效益优于人工单一树种针叶林
②开垦坡地可有效改善当地生态
③森林树种越丰富，生态效益越优
④退耕还林的生态效益优于退耕还草
| A． | ①④ | B． | ①③ | C． | ②③ | D． | ②④ |
左图中陆地地势较为平坦，右图中年径流量曲线是从左图中A、B两处测得的。读图，回答下列各题。
该地区 （ ）
| A．最热月为7月 | B．此时降水较少 |
| C．沿岸暖流流经 | D．受信风带影响 |
图示河流 （ ）
| A．流量季节变化小 |
| B．此时河流水补给湖泊水 |
| C．大致从南向北流 |
| D．秋冬出现凌汛现象 |
该河径流量最大的时间江西南昌的天气可能是 （ ）
| A．春雨绵绵 | B．酷热难耐 |
| C．寒风萧萧 | D．秋高气爽 |
读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成下列各题。
分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知 （ ）
| A．甲模式不占用城市建成区用地 |
| B．乙模式需要占用城市建成区用地 |
| C．甲模式对城市建成区景观与内部交通联系的影响比乙模式小 |
| D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式小 |
从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断 （ ）
| A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 |
| B．随着城市建成区不断扩展，乙模式不会向甲模式演变 |
| C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 |
| D．大城市发展到成熟期，会同时存在甲模式和乙模式 |
下图是尼日尔河流域图。读图回答下列各题。
关于尼日尔河特征的叙述，正确的是 （ ）
| A．流经沙漠地区，属于内流河 |
| B．尼亚美以下河段流经地区山高谷深 |
| C．从源头到库利科罗河段有凌汛现象 |
| D．源头河段以大气降水补给为主 |
从库利科罗到尼亚美河段水量逐渐减少，主要自然原因是（ ）
| A．引水灌溉农田 |
| B．全年受副热带高压控制，降水稀少 |
| C．跨流域调水 |
| D．支流少，蒸发旺盛 |
图中P地区不合理灌溉可能带来的主要环境问题是（ ）
| A．水土流失 | B．土壤盐碱化 |
| C．地面沉降 | D．生物多样性减少 |
沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，全线预计于2015年建成通车。下图为“沪昆高铁干线示意图”，读图回答下列各题。
下列铁路干线，纵向与沪昆高铁干线交汇的是 （ ）
| A．京九线 | B．湘黔线 | C．陇海线 | D．浙赣线 |
沪昆高铁干线 （ ）
| A．途经昆明、武汉等省级行政中心 |
| B．横跨地势第一、二、三级阶梯 |
| C．跨越亚热带季风气候区 |
| D．沿线地区因地势起伏大，土地利用以山地牧场为主 |
寒假，王教授回老家过年。在其家乡（某县城）某路口统计了车流量和车辆信息，情况如下表。据此回答下列各题。
| 日期 |
车辆户籍构成（百分比） |
车流量 （辆/小时） |
|||||
| 本省 |
鄂 |
沪 |
苏 |
粤 |
其他 |
||
| 腊月二十 |
90 |
5 |
1 |
1 |
0 |
3 |
500 |
| 腊月三十 |
50 |
15 |
25 |
7 |
2 |
1 1 |
900 |
从表中信息,可以确定 （ ）
| A．大年三十，因回家过年本省车辆较平时少 |
| B．统计时段，车辆数量和户籍构成差异均大 |
| C．该地是旅游胜地，外地移民较多 |
| D．由于该地工业发达，外来车辆较多 |
若车辆构成的变化是由于外出务工人员回家引起,结合材料可以推测，王教授的老家最可能是 （ ）
| A．广东 | B．云南 | C．新疆 | D．安徽 |
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