阅读材料,结合所学知识回答下列问题。
材料一1865年时,欧洲人在非洲修建的铁路里程仅为760公里,1885年达到7030公里,1913年时,猛增到44309公里,其中英国修建的铁路长达27000公里。整个非洲大陆,通过密集的铁路网,被欧洲的殖民者牢牢控制着。
——《罗得斯纵贯非洲的铁路梦》(2014年12月22日《国际金融报》)
材料二 下表反映了19世纪末汉口至上海航线的各轮船公司概况
开办年
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国别
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公司
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船只(艘)
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吨位
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1875
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中国
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招商局
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4
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5860
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1887
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英国
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太谷、怡和
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7
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13922
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1898
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日本
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大阪
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4
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6581
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1899
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德国
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瑞记、美最时
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5
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5743
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材料三轮船使商业贸易流通渠道发生了实质性变化,1881年进出汉口装运茶叶的远洋轮船有30艘,吨位达48670吨;汉口至宜昌轮运航线的出现,使货物运转日期缩短了一个月……但是轮船不可能迅速而彻底的将传统木船挤出近代商品流通渠道,以1881年为例,汉口进出船只中,木船为250艘,吨位达41887吨;外国租赁木船为127艘,吨位达11289吨。武汉地区以土货进出口为主轴的市场,基本上依傍木船运输。
——任放《近代两湖地区的交通格局》
(1)材料一中铁路建设的发展直接受益于哪两项技术的进步?结合所学知识分析近代运输格局出现的经济影响。
(2)依据材料二,概括出这一时期长江航运业的特点,结合所学知识分析其成因。
(3)依据材料三,指出19世纪末湖北航运业格局的变化,由此说明了什么?