燃油税就是将现有的养路费转换成燃油税，实行“捆绑”收费。这种燃油税制实质上是通过将养路费“捆绑”到油价上，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。燃油税费改革方案于2009年1月1日正式施行。
依据相关事件，运用相关知识填写下表：

事件	哲学依据（需写出世界观原理和方法论要求）
完善成品油价格形成机制，实施燃油税费改革，对于扩大内需，促进经济结构调整，公平和规范税负，促进节约能源和保护环境，都具有重要意义。然而该项改革因涉及不同行业和部门之间的利益分割等问题而难产了十几年。但改革势在必行。
中央把燃油附加费改革的试点定在海南省。1994年1月1日开始，海南省正式将养路费、过路费、过桥费、运输管理费四费合一，征收燃油附加费，由此成为全国第一个燃油附加费改革试点省份，其税改的经验将在全国推广。
2008年11月26日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议成品油价格和燃油税费改革方案，决定向社会公开征求意见，让燃油税改决策有扎实的民意基础。