老山自行车赛场采用的是250米赛道，赛道宽度为7.5米。赛道形如马鞍形，由直线段、过渡曲线段以及圆弧段组成，按2003年国际自盟UCI赛道标准的要求，其直线段倾角为13°，圆弧段倾角为45°，过渡曲线段由13°向45°过渡。假设运动员在赛道上的速率不变，则下列说法中可能正确的是 （ ）
| A．在直线段赛道上自行车运动员处于平衡状态 |
| B．在圆弧段赛道上自行车运动员的加速度不变 |
| C．在直线段赛道上自行车受到沿赛道平面斜向上的摩擦力 |
| D．在圆弧段赛道上的自行车可能不受摩擦力作用 |
相关试题
关于弹性势能，下列说法中正确的是（ ）
| A．任何发生弹性形变的物体都具有弹性势能 |
| B．任何具有弹性势能的物体不一定发生了弹性形变 |
| C．弹性势能不能转化为重力势能 |
| D．弹簧的弹性势能只跟弹簧被拉伸或压缩的长度有关 |
如图所示，一轻弹簧的左端固定，右端与一小球相连，小球静止在光滑水平面上．现对小球施加一水平向右的恒力F，使小球从静止开始向右运动（整个过程弹簧都在弹性范围内）．则这一过程中（ ）
| A．小球的动能逐渐增大 |
| B．弹簧的弹性势能逐渐增大 |
| C．小球和弹簧组成的系统机械能守恒 |
| D．小球和弹簧组成的系统机械能逐渐增大 |
如图，在没有外力F作用时，系统处于静止状态．现用一竖真向上的外力F作用在ml上，使ml缓慢向上运动，直到两根弹簧长度之和等于两根弹簧的原长之和，在这个过程中（ ）
| A．k1弹性势能逐渐减小，k2弹性势能逐渐减小 |
| B．k1弹性势能逐渐增大，k2弹性势能逐渐增大 |
| C．k1的禅件势能先减小后增大，k2的弹性势能逐渐减小 |
| D．kl的弹性势能先减小后增大，k2的弹性势能先减小后增大 |
关于弹性势能，下列说法中正确的是（ ）
| A．只有弹簧发生弹性形变时才具有弹性势能，其他物体发生弹性形变时是不会有弹性势能的 |
| B．弹簧伸长时有弹性势能，压缩时没有弹性势能 |
| C．同一个弹簧形变量越大，弹性势能就越大 |
| D．火车车厢底下的弹簧比自行车座底下的弹簧硬，所以将它们压缩相同的长度时，火车车厢底下的弹簧具有的弹性势能小 |
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