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复活的“哥德堡”号到了广州
2006年7月17日中午，“哥德堡”号劈波斩浪九个多月，途经西班牙加的斯、巴西累西腓、南非伊丽莎白港和印度尼西亚的雅加达及新加坡，停靠中国港口第一站——广州南沙港，预计8月29日，将抵达上海。
7月18日，当广州人翘首期盼的“哥德堡”号出现在他们视野的时候，船上船下一片沸腾。象征中国与瑞典两国国旗的红、黄、蓝彩带飘舞在古老的木船上，瑞典国王卡尔·古斯塔夫十六世和王后西尔维娅在众人的簇拥下微笑着走下舷梯。
时隔262年，这艘瑞典人花费了十年时间精心打造的仿古船终于来到了广州。重建“哥德堡”号、驾驶它重返中国——这是瑞典人的一个梦想。
“哥德堡”号回来了，却沉在了家门口
18世纪初，欧洲刮起一股“中国风”。在当时的欧洲，拥有中国瓷器是权贵的象征；穿中国服装是一种富有的体现；喝上中国茶，那更是奢华的享受。18世纪中叶，葡萄牙、英国、荷兰等国相继成立了从事对华贸易的东印度公司，苏格兰贵族克林·坎贝尔携巨资来到哥德堡，与当地富商通过上层关系获得政府特许，成立了从事垄断贸易的东印度公司。该公司以最快的速度建造船只。1738年，继第一艘“东印度人”号后，第二艘充满传奇色彩的“哥德堡”号正式下水。第二年，“哥德堡”号开始驶向遥远的中国，并且先后顺利地完成了两次远洋航行，带回大量的中国货物，包括西方人喜爱有加的中国瓷器、丝绸和茶叶。“哥德堡”号给瑞典东印度公司带来巨大财富。
1743年，“哥德堡”号开始了它的第三次远航。1744年冬天，“哥德堡”号从中国广州启程回国，船上载满了来自东方神秘古国的共计700吨上等物品。
1745年9月12日这天，“哥德堡”号抵达哥德堡港口，离码头900米之时，不可思议的一幕出现了——刹那间，海水涌入船舱，在无数人惊恐的目光下，船身慢慢倾斜，带着庞大的身躯和满载的中国财富沉入海底。“哥德堡”号上的船员无一伤亡，救援人员还成功地从海水中抢夺回1/3的货物。光靠这1/3的货物拍卖所得的资金，就完全能支付这趟历时30个月的东方之行的费用。
巨大的利润空间刺激着商人们的神经。很快，瑞典东印度公司又张罗着重建一艘与“哥德堡”号一样的商船。
第二艘“哥德堡”号很快建造出来了，只可惜第一次远航就在南非海域沉没。
商船沉了，“哥德堡”号还活着
上世纪80年代，“哥德堡”号探险热席卷整个瑞典，从沉船里打捞出来的商品让瑞典人兴奋不已。据说，当时被打捞起来的雍正年代的茶叶竟然还能泡出清香。深埋在瑞典人心底的航海梦想再次被唤醒，他们决定重建“哥德堡”号，再现当年航海的辉煌壮举。越来越多的赞助商挤上了赞助者名单，越来越多的国际文化交流团体也关注着“哥德堡”号的重建，瑞典媒体几乎天天都有“哥德堡”号重建的消息。
“哥德堡”号“监护人”之责理所当然地落在了国王卡尔·古斯塔夫十六世和王后西尔维娅身上。
为了有别于以前的“哥德堡”号，人们习惯于把261年前的那一艘沉没于哥德堡港口近海处的商船称为“哥德堡”一号，把沉没于南非海域的那艘帆船叫做“哥德堡”二号，而把今天事隔200多年后重新驶入广州港的这艘仿古帆船称为“哥德堡”三号。
东印度公司成了历史，“哥德堡”号又现广州
1738年，耗费巨资打造的“哥德堡”号商船是瑞典东印度公司所拥有的38艘商船中第二大船只。而今天仿古的“哥德堡”号帆船也耗掉了差不多4000万美元。从1995年船体的第一根龙骨安放成功，到2003年6月6日正式下水、2004年9月3日西尔维娅王后为她命名祝福、2005年5月22日第一次海上试航获得成功，“哥德堡”三号整整花费了十年光阴！
新“哥德堡”与“哥德堡”一号在形状、结构、大小上基本相同，但新“哥德堡”的内脏却配置了高科技设备，它完全具备了现代远洋航海安全的条件。
2005年10月，一艘18世纪的古船再次扬帆远航了。
2006年7月17日中午，“哥德堡”号成功停靠广州南沙港。同一天，瑞典国王偕王后乘坐皇家专机飞抵广州，下机后率90多名王室成员登上了“哥德堡”号，开始了他梦寐以求的海上中国之旅。
（节选自《世界知识》2006年第16期）
“哥德堡”二号有没有到过广州？联系原文说说你判断的理由。
答：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿本文倒数第二段划线句子在文中有何作用？请谈谈你的看法。
答：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿作者称“哥德堡”三号为“复活的‘哥德堡’号”，请联系原文谈谈你对这个称谓的感受。答：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿