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欧洲试验海下“风车”发电
欧洲科学家最近开发出一种利用海水潮汐能发电的新技术，将一个开放式的“风车”放置海底，利用海水的流动来转动叶片使之发电。科研人员已开发出第一台试验样机，并于近日在英国西海岸试运行。
这项耗资600万欧元的研究项目由德国 英国和欧盟提供资助，数家欧洲研究机构参与。首台被命名为“海流”的试验样机安置在英国西海岸布里斯托尔湾海面下20米深处。机组形状宛如一个倒立的风车，其叶片直径为11米，以每分钟15转的速度随海水水流旋转。考虑到海水涨落变化，风车上端固定竖塔有5至10米露在水面以上。
科学家说，由于海下“风车”的叶片转动装置是开放式的，因此不用建造水坝。此外，由于海水水流中的能量密度在同比情况下比空气大许多，因此发电设备尺寸相对较小。比如，同为一兆瓦的普通发电机组，风力发电机风车的叶片直径需达到55米左右，但海下“风车”的叶片直径只需20米左右。
据英国运营首台试验机组的MCT公司估算，利用这项技术将可满足英国20%到30%的电力需求。试验样机的发电功率约为300千瓦，但今后科学家将制造出兆瓦级功率的海下发电机组。据目前的勘测，欧洲共有100多个地方适合安装这种新型发电装置，理论发电功率可达1.25万兆瓦，约相当于12个普通核电站的发电功率。
参与研究的德国卡塞尔太阳能供应技术研究所科学家巴尔德说，这项新技术是太阳能和风能发电的最佳补充，其优势在于不受天气影响。他说，只要地球自转，月球围绕地球旋转，潮汐能就会一直存在。
尽管海下“风车”发电成本约为每千瓦小时5到10个欧分，略高于常规发电成本，但它具有无污染 可持续使用等显著优点。不过也有科学家提出，海下“风车”叶片转动时力量很大，会对周边海水流动产生较大影响，也容易对一些海洋生物造成伤害。
  下列对海下“风车”发电的解释，正确的一项是（  ）

A．是利用海水潮汐能和海水的流动转动置于海底的“风车”叶片，使“风车”发电的技术。

B．是利用海水的涨落变化转动海底“风车”叶片，带动与“风车”相连的发电机组发电的技术。

C．把类似倒立风车的发电机组置于海底，利用海水潮汐能转动叶片，使之发电的技术。

D．与风力发电机结构和原理相同，只是以海水潮汐能替代风能，使“风车”发电的技术。

  下列对“由于海水水流中的能量密度在同比情况下比空气大许多，因此发电设备尺寸相对较小”这句话的理解，正确的一项是（）

A．海水水流能量大于空气能量，因此，海下“风车”发同样电力所需设备比陆上风车小。

B．海水水流能量密度大于空气能量，因此，海下“风车”发电设备都比较小。

C．海水水流能量密度大于空气，因此，海下“风车”发电设备都比较小。

D．海水水流能量密度大于空气能量密度，因此，海下“风车”发同样电力所需设备比陆上风车小。

  根据原文所提供的信息，以下推断正确的一项是……（）

A．海下“风车”发电以海水潮汐能为能源，该技术适用于所有的沿海国家。

B．经勘测，欧洲有100多个地方适合海下“风车”发电，可见对海洋地理环境有特定要求。

C．海下“风车”发电是太阳能和风能发电的最佳补充，发展下去，将成为发电的首选方式。

D．海下“风车”发电不会污染环境，但容易伤害海洋生物，又有一些物种将会灭绝。